引用:
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作者Axel_K
先不談價格，鋰電特性大適合做UPS電池
UPS設計來供緊急斷電用，平常百分之99%都是充飽等待
鋰電池活性問題，經常維持飽充電池壽命反而因此縮短，
鉛酸剛好相反，經常飽充狀態壽命較佳
鋰電池適用在經常充放使用的設備，可攜式的電動或電子產品上
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其實算是有喔，LFP有應用在大型電力網路，作為動態能量儲存系統(Dynamic Energy Storage)，可以加強系統效率、能量安全、電力網路穩定性與可靠性、可與再生能源整合
美國A123 Systems的LFP應用在電力網路上
引用:
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作者f3346
請問CDI好壞是否會影響到電池壽命  |
電盤(發電機)、整流器與電系影響較大，如果常常讓電池處在過充(電壓調節失效過高)或過放(電系用電大於發電量)下，即使是再好的電池也是很快就完蛋了
引用:
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作者88space88
借問個問題,
A123 與 ENELOOP 充放電次數差不多?
那也是低自放嘛? PRIUS 的鑷氫改成 鋰鐵 , 會比較耐用吧?
但是價格會貴不只一倍？ 好像會比較輕50%?
車版那邊炒得半天高就是在炒T牌HYBRID電池壞掉要花好幾萬..
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A123的LFP循環壽命可以到達2000次以上，自放電率為8%(月耗損)，而鉛酸的循環壽命是400次，自放電率為20%(月耗損)，鎳氫循環壽命500次，自放電率35%(月耗損)，當然如果原本用鎳氫的改用LFP，會更好也更安全，只不過電池組電壓、充電系統與機構可能都要重新搭配
引用:
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作者VF-19
狼大好文！推一下...
這篇又讓我開始心癢癢的想把我車子那顆爛電池換成這個
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LFP除機車用的也有汽車用的啟動電瓶喔，不過價錢又更貴了....
