引用:
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作者老會員比較大
鑽牛角間的不是我吧,FAA也會對那種不應損壞的零件但是損壞而發佈停飛檢測的案例吧
這種高安全係數的產業,沒有那種可以容忍不知道原因而損壞的理由
要不就是定期維修更換,要不就是查出理由修正
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所以渦輪葉片這種比螺絲承受更高壓力.高溫.震動的元件還不是常規只換損壞品?
螺絲的破壞方式檢查斷裂面.裂痕形式，做切片檢查晶相等相關檢查就知道疲勞原因
螺絲不良原因檢查分析已經是相當成熟的技術，需要的只是一些檢驗分析時間而已
如果真是整體設計問題還是元件設計壽命與實際差異過大，GE敢判定只給你提出換斷得那幾顆就好?
他可是還有其他類似設計的廠在世界各地運轉著勒