引用:
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作者美國牛
可以思考，桃園市中心路很窄，部分就可以代表「台灣道路不足」之現象
在此情況，「機車太多」且「汽車過多」，不得不「汽機車混流」，此種結果造成「道路混亂」與「車速減緩」
但只要開出桃園市中心，道路改為「汽機車分流」，結果反而「車流順暢」與「車速提高」
因此，台灣交通問題主因仍是「道路資源不足」與「汽機車過多」，並非「汽機車不分流」所致
參考
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桃園縣哪來汽機車分流的道路？貌似也只有高鐵站區有類似的道路，不過那也是汽車專流+汽機車混流的假分流而已。在一般非封閉式的道路下，所有的汽機車都有靠邊停車的需求，混流才是解決之道，所謂的分流，那只是搞死汽車自己而已
桃園不是台北，桃園的公共運輸在某大家族的把持下，不但比台北落後，而且需付出的費用是台北的雙倍。該說汽機車真的多嗎？其實有的時候是不得不花錢養部車，好解決出不了門的問題，不然養部車不一定是划算的！
道路很窄，就真的代表道路不足嗎？有沒有注意過一些你以往不從注意的巷弄街道，其實早已滿足了道路的需求，只是你不曾走進去而已。桃園市區也只有部份的道路是窄了點，但真的不夠用嗎？
而且在市區中，多慢的速度才叫做慢？多快的速度才叫做快？不需要考慮到行人與腳踏車的安全嗎？