引用:
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作者Phenix
上海的狀況本身是他們自己知道如果滿街都是摩托車的話
必然會無法管理 (去過廣州的朋友應該知道我在講甚麼)
所以採用釜底抽薪的方式
管理汽車動線 比管理機動性高的摩托車來的簡單多了
現在上海光管汽車就已經很糟了
我不認為再開放機車會比較好
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動線不是問題，汽車怎麼走，機車就怎麼走。
為什麼老是要套用機車就是東繞西繞的思維？
被這種思維綁住，怎麼規劃都不會好。
而且就是因為汽車多很塞，所以機車可以紓解道路面積不足的壓力。
這也是一部分西方國家雖然不明講，但在政策上鼓勵大家把汽車換成機車的原因。
引用:
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作者Phenix
至於治安問題歐 ~ 治安不會單單只有摩托車造成問題
但是很多中國城市都慢慢在改用電動機車就是了
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這就是他們想用禁摩減少搶案卻始料未及的問題。
電動車的問題並不會比較少。
引用:
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作者Phenix
台北公共運輸不及格的話 ~ 全台灣沒有地方可以說有公共運輸了  |
以一個高度發展的大城市來說，台北的確是還沒有很方便。