引用:
作者orea2004
大陸禁摩的著眼點並不在交通問題,而是治安問題。
結果造成大家改用電動機車,無聲無息的接近,變得更危險,
而且電池造成更大的環保問題。都市地方也因為大家都開車,
交通更是無法負擔。我不相信大家都開車不騎車交通會比較好。
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上海的狀況本身是他們自己知道如果滿街都是摩托車的話
必然會無法管理 (去過廣州的朋友應該知道我在講甚麼)
所以採用釜底抽薪的方式
管理汽車動線 比管理機動性高的摩托車來的簡單多了
現在上海光管汽車就已經很糟了
我不認為再開放機車會比較好
至於治安問題歐 ~ 治安不會單單只有摩托車造成問題
但是很多中國城市都慢慢在改用電動機車就是了
引用:
作者orea2004
他講的是事實啊。
看看汽車,很多人也是有空間就鑽,還是一樣路權那麼大。
況且國外也不是都乖乖排隊,擁塞車多時允許鑽車陣的國家一大堆。
不用看太遠,我們樓上的日本就是這樣。
小健也沒有鼓勵大家行進間亂鑽,只是建議政府能讓機車在車多擁塞
的時候鑽車陣離開,這樣對大家都好。
台灣的問題主要不在車多,而是疏於管理。
如果今天有違規警察就一定出現,罰單就一定到你家。
違規問題一定會有大幅改善。
除了這個,台灣的考照方式也是造成交通問題的根源之一。
當然,我也贊成限制機車成長,但不能強制,只能用提高
使用成本來逼退使用者。像是復徵牌照稅、燃料費隨油徵收、
加強車檢之類的手段。讓使用者覺得機車不再是最便宜最便利
的交通工具。不過也要公共運輸做的夠好才行。台北還是不及格。
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台北公共運輸不及格的話 ~ 全台灣沒有地方可以說有公共運輸了
