抑制機車族, 可以! 但你得拿出辦法讓大家"走得出去"
小弟的交通工具一向就是"工具"而已, 所以我沒什麼機車情結, 汽車情結..
就算給我錢, 我也不可能去弄太250來耍帥....

在台灣, 除了台北/新北市部區域大眾系統"比較接近"四通八達外..
(就是捷運+客運), 其他縣市交通, 大眾運輸系統都不算好用...
實際上大部份機車族都是不得不為的... 例如高雄捷運..
就是那十字線而已, 而且集中在舊高雄市區內...
稍微偏遠的地方如旗山附近/岡山這些人口都還有一定數量的地方...
哪承擔得了大量通勤人口?

這已經是台灣全國算比較前段一點的交通運輸系統了..
其他縣市就更不必說了....

機車拼命漲價, 再搭上油價拼命漲, 當然是把老百姓推去赤貧而已....
而且現在新的機車相關控制很多, 品質又整體不如舊機種...
不止價格貴, 修理費用也超過舊款.... 還更不耐用...
問題是:為了生活, 你幾乎不能沒有它! 這不是享受的問題, 而是生存必須品的問題..

政府若真想讓百姓好過點, 哪怕幾百或一兩千, 補助老百姓換機車或買機車...
這比較現實... 實報實銷, 也沒啥弊端... 一人多久限補助一台多少錢...
就像補助電動機車一樣, 否則這種"降稅"法爽到的, 一定是進口商或盤商...
就像奶粉降稅, 不如直接補助有生育或確實有需要的人... 就算數字不大也不無小補..
不管效率再糟, 都比丟錢給進口商來得好多了!!!! 嚴格來說, 若進口商沒反應一定的
降幅, 這種減稅方法根本是劫貧濟富!!!!