引用:
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作者美國牛
可能你還年輕，還喜歡騎機車，總是替機車說話，我的感覺是這樣
對我這種年近50的人來說，我也騎了快要30年的機車，但年紀越大越覺得，如果大家不要自己買車應該才是最安全的
前面有朋友感謝你的解釋，我絕非要瞧不起機車，但我真的認為，馬路就這樣了，大家又塞汽車又塞機車，無論怎麼搞都是擠的
或許我逐漸無法理解年輕人的思維，但我覺得，的確交通應該仍以公交系統為主，再來則是家私車，機車應該是娛樂用途，而非每天都要搭的工具
也有人說，公交系統搞好再來說，但我就是認為公交系統不夠好，我才說要公交系統，如果好的話，我又何必多說呢？
大家聽聽就好，畢竟我也知道這年頭老人家講話比較不重要，所以參考就好，也不要太對我生氣，我只是倚老賣老，但時代的確也是年輕人的，如果這個站上大多數人都認為機車才是最好的，我們老人家也不能說甚麼，只希望留點走路和坐公車的空間給我們...
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並非如此... 而是大家要省思幾個最根本的問題：
1. 人民有沒有可能完全不需要私人交通工具?
2. 大眾運輸要低廉、便利到怎樣的分界，才能誘使人民使用大眾運輸?
3. 大眾運輸當沒有滿載時，其時間效率與成本都是遠高於機車的...
4. 大眾運輸若要滿載，就得盡量點對點別繞路(不可能滿足每一個人)，或拉長發車間隔以求提高滿載率(這又造成不便&搭乘意願下降)...
http://61.222.185.194/?FID=6&CID=129481
所以，上下班等通勤，有機會引導為大眾運輸為主；但其他時段，則需要私人運具輔助。所以我一直強調，未來是多重運具互補的時代，大家應該試著有革新的想法；而不是被引導或框架成只有大眾運輸才是王道。
另外，對於年紀大的人民，該思考的是低底盤『中型運量』的社區巴士這一類，以兼顧年長者自有運具開車不便，又不好總是麻煩年輕人或小孩子的情況... 這部分，交通單位慢慢都有在凝聚這樣的看法與方向了。
PS.好奇為什麼您一直要說『公交系統』? 您住大陸?