引用:
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作者P&W
他的意思看不到有貶抑機車的味道，反而是讓大家減少開車、騎機車的機會，就像台北市增加捷運與四通八達的公車一樣，其實這是雙贏，何必反應這樣大？
機車當然可以低污染，但是相對回來就是錢，成本漲價一千，廠商要漲價一萬，你受得了嗎？我會說不如把速克達換成金旺，光一公升油能跑的距離就差了一倍，只是要換檔比較麻煩...
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把公交系統弄好,再來談吧.
我們這地方,所謂的公交系統,只有1個小時一班的公車.
到站還不一定停,有的時候,甚至是2~3個小時一班公車.
用價格控制是太超過了,你公交系統做好,根本不用價格控制,別人就會選擇公交系統.
建議不要老是用台北的想法在思考問題.
要不然,你會永遠都覺得都搞不清楚問題在哪裡.
另外,如果要講公交系統,那麼減少機車和減少汽車應該是一起講的.
減少機車,而增加汽車 對環境有什麼幫助嗎?