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原就已確定無法如期在今年底通車的捷運信義線，北市府捷運局長陳椿亮表示，受到地下段施工遭遇昔日工程墩柱，加上須進行穩定性測試，通車日恐延至明年十一月。不僅較原本預期晚了近一年，也讓台北市長郝龍斌「一年一條捷運」支票瀕臨跳票邊緣。

動工近7年的信義線，路線自中正紀念堂站南側往東經金華街、愛國東路，杭州南路後，沿信義路穿越信義計畫區，至中強公園，全長約6.4公里。由西而東共設七個地下車站，除了已設置的中正紀念堂站外，分別為東門站、大安森林公園站、大安站、信義安和站、台北101／世貿站及象山站，貫穿台北市最精華地帶。

經建會核准信義線的通車日期是今年十二月，不過，依過去「慣例」，除非有特殊「因素」，否則捷運通車日通常只會延後不會提早。陳椿亮表示，由於信義線施工時，挖到昔日瑠公圳墩柱，工程出現變數，工期因此多了五個月。

此外，文湖線通車初期系統不穩，飽受外界質疑。交通部前年修訂「大眾捷運系統履勘作業要點」，要求捷運辦理履勘前須通過穩定性測試。

陳椿亮說，當時核報通車日時，尚無此項規定，預估約須多出半年測試期，整體工期因此多了十一個月。

不過，原本「表定」明年底通車的松山線及土城線延伸頂埔段，同樣沒有納入穩定性測試時程，加上松山線在北門施工時也碰上H型鋼板，導致工程延宕，幾可確定無法在明年通車。眼前就只剩下信義線有機會在明年通車。

由於信義線預估通車日已相當接近年底，「稍一不慎」或萬一再遇上不可預期變數，明年捷運路線通車數可能「抱零」，讓郝龍斌開出的支票「岌岌可危」。陳椿亮則說，「我們都是把日期算最大值」，由於到時已過了颱風季，減少天候干擾因素，「我們會趕工一點」，盡早通車。

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台北捷運現有路線，有哪一條可以依照規劃時間完工通車???

總是「計畫趕不上變化」。