幾個狀況分析,

1. 想一直開就要整理.

2. 中古脫手也不對, 因為你不能隱瞞吃機油, 然後, 車就賤價.

一個觀念, 不管怎麼吃機油法, 都要處理, 不是下個愛鐵強或是密立鐵就不理他,

吃機油其實有分,

1. 上座吃, 一般來說是汽門油封破損導致, 機油由汽門油封進到歧管然後被送到燃燒室
燒掉, 這種吃法歧管會都是機油, 但是相對好處理, 因為只要處理汽缸頭.

2. 下座吃, 也就是中缸磨損, 一般來說又分兩樣, 活塞環磨損或是汽缸壁磨損,
但是不管哪一樣, 落引擎大拆, 搪缸, 重配活塞都是必要的, 這個就頗大條.

下座吃機油, 如果就是燒掉多少機油加多少當成二行程, 那準備出大包.

因為你的燃燒室吹漏氣極大, 也就是說在活塞下的機件及機油, 在每一次的爆炸行程中
都受到非常大量且高溫的吹漏氣襲擊, 油溫偏高是一定的, 連帶吹漏氣會讓機油快速酸化
裂解成沒有潤滑性的東西, 進而產生油泥, 然後就是機油幫浦運阻過大, 上座也跟著潤滑不良, 最後影響到曲軸及連桿軸承( 大小波司 )潤滑, 到聽見喀啦喀拉那天,
引擎可以說是完全報廢去了.

要確定上下座哪邊吃機油, 很簡單, 量缸壓, 缸壓正常就是上座出問題.

很可惜, 大發車比較冷門找不到可以落的引擎, 不然跟引擎大修比,
我都是建議換一顆日本來的.