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電費即將調漲，小老百姓怨聲載道，不過，台電一年卻編列至少1.5億的員工兼任司機加給預算，讓立委就質疑，不是說虧損為什麼在人事控管上不做檢討，卻要漲電費，今天台電出面解釋，說兼任司機其實還負擔車輛維修保養的工作。

一輛輛台電工程車到各處維修電纜，工作人員負責在高處進行維修，另一輛移動式起重機，專門負責吊起重物，這樣的維修車輛，一年居然要編列1.5億的預算，原因是4千多位維修員工，兼任司機，需要額外的加給，但是喊出今年要虧損2000億的台電，這筆預算編列，讓立委很難接受。

上班時間開工務車，已經領了上班薪水還可以領加給，立委質疑預算正當性，不過台電解釋，請一位正職司機大型車一個月要4萬，小型車一個月3萬，現在台電員工兼職，大型車一個月4千元，小型車3千。

不只兼任司機惹爭議，立委還拿出資料，批台電還有蚊子電廠，只在高峰用電時會運轉，這些閒置人力如果可以有效運用，就能減少不必要的人事成本，看來台電的福利太好、冗員問題，每每在台電想要漲電價時，就會成為外界關注的焦點。

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問問大家...
如果正常上班之外, 還要你加班負責該工程車輛的保養, 維修兼任司機等繁雜工作... 一個月給的津貼為3~4千元 -- 真的很多嗎?
如果要你加班負責該工程車輛的保養, 維修等繁雜工作... 卻不給津貼, 你覺得合理嗎?

台電虧損達2,000億, 其中1,870億是核四停工造成的虧損, 而此工程車維修保養部分的津貼一年僅1.5億... 有很誇張嗎? 如果不給員工津貼而是給外面公司負責, 並聘請司機, 大家覺得會花更多還是更少?