作者小建

董建一 我的訴求有三點：

1. 希望維持原案; 並請台北捷運儘速帶著他們的 "專家" 與近五年來統計的載客數據, 通行量, 路線移動資料... 面對面跟中永和乘客公聽會中溝通討論.

2. 若以舒緩台北車站壓力, 一定要實施分流; 那請所有路線都得各退一步, 而非單獨&最大地犧牲中永和... So... 古亭站起的後半段, 南勢角線跟新店線對調! 中永和接往東區松山機場, 新店接往蘆洲. (因為這十多年來, 獨厚新店線接往淡水也是很不合理, 如今要針對抒解台北車站壓力, 大家各退一步, 不該又單獨犧牲只中永和線, 中永和居民不是二等公民)

3. 若最後基於專業考量, 只能被迫針對南勢角線犧牲最大的中永和線, 而要做價錢補貼時 -- 不該只針對『南勢角站』上車的乘客補貼! 而是針對古亭站前的『頂溪站、永安市場站、景安站、南勢角站』這四個站上下車的乘客全數都必須有至少$5元以上的車價補貼!