分流是正解. 複雜如台北捷運的地鐵系統轉乘是必然的.
話說回來, 當初台北捷運不知道誰的規劃? 個人覺得是神作.

例如, 沒有一個站有超過兩條線同時經過.
分流一開始就設定在系統之內, 分散所有捷運站的負擔.
另外, 路線規劃, 建置先後順序,像現在的中和/新店拆線, 日後 新店/淡水拆線.
輕重緩急,先來後到,都安排的相當精準.

今天就既成的線路批評容易,但從完全沒有,要生出一個經得起考驗的規劃,是極度困難的.
更遑論,這是個由公務系統主導的計畫,其中必然的利益角力,政治籌碼之類東東.

我覺得20年就能夠規劃得這麼前瞻,不大像是第一次蓋捷運的城市.
大多捷運是由簡單的幹線規劃,再慢慢加上支線擴充而成的複雜網路.