【許麗珍╱台北報導】
台北市長郝龍斌與新北市長朱立倫今將視察捷運新莊線並宣布通車日，即可能是周六通車，民眾可免費試乘一個月。但學者批評捷運平均每公里花五十億興建，搭乘人次卻逐年遞減，政府除花大錢蓋硬體，也應以提高停車費等配套拉抬捷運效益。

跨年疏運少45萬人
統計前天早上六時至昨早六時，北捷跨年疏運二百零四萬多人次，較去年同期減四十五萬九千人次，原因是今年跨年逢周六，少了通勤人潮。但不只跨年，近三年北捷每公里運量也逐年下降。

二○○八年北捷平均每公里約五百九十二萬人次搭乘，二○○九年文湖線通車，降至五百一十萬人次，去年蘆洲線通車還免費試乘，降至五百萬人次，今年一至十月新增南港東延段，再降到四百五十八萬人次。捷運一年通一條，平均每公里搭乘人次卻逐年降低。

台灣大學土木研究所交通組教授張學孔批評，政府太重硬體工程，捷運路網擴大卻無相對軟體配套，如提高停車費、開徵擁擠費、調高油價等，無法使汽機車族轉搭捷運；他研究北捷平均每公里花五十億元興建，搭乘人次卻逐年減少，汽機車數量則年年增加。

新北市蘆洲區居民吳小姐說，她騎車到北市東區上班約四十分鐘，搭捷運另得轉乘、走路，僅節省十分鐘，但捷運票價比機車油錢貴，更是公車票價二倍，還是騎車省錢方便。

民眾劉先生坦言，文湖線頻故障，反而耽誤上班，還是開車安心。