把現有機車行駛的車道空間還給機車族，

本來就是道路管理機關應該做的，

機車黨主席一開始如從這個角度切入，

鞭策主管機關改善車道被佔用、規劃空間不足的亂象，

相信贏得多數用路人的支持絕對沒問題，

做出成績之後或許可以引起連鎖的支持效應，

可惜機車黨主席的策略捨本逐末，

不從解決亂象開始，反而去觸動另一個可能引發交通亂象疑慮的主張，例如：行之多年的「禁行機車」、「二階段左轉」。

因為新的疑慮產生，

原本的同情者反而站在反方，

「政策面主張」更會激起檢討機車管理的聲浪，

例如：機車的停車管理與收費、機車的總量管制 ...

把訴求議題複雜化、無限上綱化(例如：訴求憲法層次的人權)，

註定未來徒勞無功的窘境 ....