引用:
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作者super01
其實 前面有人提到 交通建設與人口密度的關連 是一整件事情一起看的
除非你沒有理解他的說法 或是故意忽略不去理解 不然個人以為 他講的是對的
嘉義 相對於台北 是一個低人口密度的地方 人往有工作機會的地方集中 這很正常
但是如果人口集中到像新北市 板橋區 中永和區
兩個地方的人口密度發展都超過嘉義了
這2區的工作條件原本與發展 原本是差不多的
但最近板橋的交通建設明顯比中永和好 還有三鐵共構
那請問這兩區 現在那一邊發展的比較好?
看最近新板特區的房價就知道了
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一個地區或城市的發展，不同時間有不同的影響因素，影響因素可能彼此又交互影響
不要輕易的把一個地方發展就歸因於一兩個因素，這也是我認為單純把地區發展因素歸因於大眾運輸系統的有無，感到太過武斷的意思
這才是所謂，交通建設與人口密度的關連 是一整件事情一起看的意思...
很多事情也一樣，包括機車路權的問題，你們也應該整個事情一起看，而非單純的我要路權這麼簡單