引用:
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作者小建
當然有錯！
因為, 你把所有機車族, 都歸類到機車黨~
上面你給的那個連結那個頁面 -- 上面任何一個ID的人, 我完全不認識, 也沒有一個是我所知道在目前機車黨幹部群內. 機車黨幹部群才10個上下, M01那邊的ID我也大致都知道...
所以, 我有沒有辦法控制所有機車族的發言？
你把任何一位機車族的發言&看法, 都當成是機車黨對外的看法, 又是否合理？
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1 所以我才說別人已經幹譙很大了 你才說這些來切割是否太晚
引用:
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作者小建
以人廢言, 理解了...
有人不合你喜歡的調性, 日後他做的任何事情, 不論對錯, 一律反+抨擊就是了...
了解~
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2 不接受別人意見 建議
引用:
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作者小建
http://youtu.be/T2oef8iJvrU
台灣，是舉世聞名的『機車王國』！依據交通部最新統計資料，我國人民機車總數，截至民國100年11月為止，總共達1,517萬輛，早已是台灣老百姓最普遍、最基本的交通工具。
然而，我國的交通管理在獨尊汽車主義與忽視機車的思維之下，不但從未好好規劃機車的使用與發展，自民國67年實施『禁行機車』(註1)政策起，便開始了長達三十多年針對機車族的交通戒嚴時代，直到今天民國100年更是變本加厲… 這不僅造成許多駕(恕刪)
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3 理念來源不足 代表性不夠 你確定你的訴求是台灣民眾要的 我沒有看到數據是可以代表台灣民眾的心聲? 也沒有看到數據 是確定你們的理念 對現在的交通法規"可能"會有幫助 我用這個可能 是針對你上次給的數據 數據就確實沒顯示 這些理念可能可以改善交通現況
引用:
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作者小建
反問一件事就好...
有曾經為台灣人民站出來做社運活動的人, 有哪一位是毫無問題沒被抨擊過的？
又有哪一位是如幾位網友提到完美特質的？
商場巨人台灣也好多個，郭台銘、施崇棠、王永慶... 有誰能做到所謂的好的領導人不會有任何反對或抨擊聲音的？
一些成為正規團體或組織或公司的，還能給予底下的人好處，我們這種因為事務而集合而成的團體能給什麼好處讓下面的人嗎？還不多是靠認為這是一件對的事情，該做的事情而憑著一股正義感而聚集的... 我又能如何100%強勢約束管控底下的每一位幹部或粉絲頁加入的人？不過就是合則來，不合則去...
機車路權早該被合理歸還，而不是歸還還有附帶一大堆條件 -- 這完全是不對的！因為其他交通用路人並沒有被如此差別對待與要求...
反正今天活動後, 暫告一段落...
其他不管是機車路權或其他生活公義, 認為不公平的... 請您勇於站出來對抗政府或企業, 扭...
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4 太放大自己 上面以說 你有甚麼數據 甚麼東西 來代表 你們的訴求 就是台灣民眾的訴求 誰授權給你代表的? 我連網路問卷都沒填過呢 怎麼有個人自己跳出來說 他就是代表廣大騎車民眾 我也有騎車啊 但從來沒人問過我這樣好不好? 你憑什麼代表這些人 就算不可能全部都問 但至少也要有點數據來說 你們做了些甚麼 所以足夠代表騎車族群
別把你的正義 當做全部人的正義 做這些事情是你自願的怨不了別人 但是別把它放的太大 這只是你們的正義 不是全台灣人民的正義 你覺得不公平 不代表所有人都覺得不公平 反倒更多的人 認為你們的訴求不可行 有問題 你沒自覺嗎? 一堆人在反對你的訴求 你還拼了老命說自己是在為了台灣民眾 這些反對的人 都是歪果人?
不虛心接受建議 修改理念 拉攏更多人 反而固執己見 全天下人都負你
你看不到自己的問題 表是團體不會再有進步的空間 那就不會有人在加入
自己去看看狂牛在重機臉書留的言吧!! 他寫的還比較婉轉點 不過去看看人家過來人
他講的東西 是不是大部分都是PCDVD站友 有建議過的
狂牛都點出了 你們所有的相關資料以及文獻拜讀過於淺薄
而那篇運研所的資料 資料顯示就是不夠代表以及證明你們的理念 適用於現在的交通
您還要硬凹 別人亂解讀資料