另外提醒大家幾件事...

1. 大眾運輸的能源效率要贏過機車的前提是：滿載
2. 承1，大眾運輸要滿載是通常2方面：該路線乘客超多(黃金路線), 或是發車間隔長
3. 黃金路線幾乎都是好幾家客運同時搶&分配; 發車間隔長=吸引不了民眾搭乘
4. 大眾運輸現在就算有票價補貼, 依然比機車貴
5. 大眾運輸的公車有不準點問題
6. 老舊公車還有廢氣問題&安全問題, 以及造成的更多道路損壞問題
7. 公車發車頻率要夠短, 才能吸引民眾; 但這又反過來造成更多不必要的能源浪費, 以及同時間內佔用更多道路面積... 所以大眾運輸通常無法難以無限制發展.


現在我國交通政策, 幾乎已經變態性朝向：
1. 大眾運輸幾乎是唯一選項, 想辦法不給民眾第二選擇
2. 優先用各種政策逼使機車族改搭大眾運輸
3. 同時, 依然廣建各條快速道路、高架道路、增加交流道... 來滿足汽車擁擠問題


長久下去... 最後會是怎樣？
1. 如同美國一樣, 道路專供少數官員/有錢開車的人使用
2. 一般老百姓失去了 "實際" 擁有私人交通工具(行的人權)的權利, 被迫選大眾運輸


有多少人在跟著政府反對機車&甚至污名化機車時, 看到背後隱藏&衍申的更廣的層面問題...?!