如果其他地區,要達到像台北地區的,捷運+公車的密集度&乘客等待時間
要花很多錢&大量油料
不是大家都坐大眾交通工具,就能改變,而是沒有經濟規模
所以台北地區鼓勵坐大眾交通工具是對的
但是其他地區車少,路寬,紅綠燈少,騎車,開車反而/節能/減碳/省錢
我是懷疑,是否因為環保署主要決策者,每天生活單純上下班,考察汽機車污染
就看到忠孝/重新/中正...等橋,上下班機車成海
就以台北地區的狀況來提出未來改善規劃
所以如果環保署 搬到南投..等偏遠地區,可能思考方式會不一樣