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Nardus
Silent Member
 

加入日期: Sep 2011
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作者djbobo
抱歉我眼殘沒看到下面第二點的數據
也抱歉小弟讓你無言還得打那麼多字
想必大大必定是運研所某位知名學者
才能用這麼精密的計算方式來算出肇事率
真的是失敬失敬

小弟真的才疏學淺
一直以為肇事率要用每日實際上路的車輛(OR車次)來計算比較精準
如果更精準可能要牽涉到里程數或駕駛時間
(這方面小弟不知道是不是也被洗腦了)
原來用登記的數量來算就好了
今天下大雨小弟沒騎車而是搭捷運上班
除了沒辦法響應大大的下雨天開一人汽車塞車好幸福活動
(原來沒騎機車就是一定要開車)
我的2部機車一定也是自動出勤好符合大大的算法

不知道大大這套強大又精密的算法提供給總是幫國民洗腦的政府官員沒有
若官員立委們不像小弟這樣資質駑鈍的話
除了馬上開放禁行機車道之外
也會同時禁止汽車上路了
(不過這樣汽車肇事率恐降為零耶)
我想2014年的菲爾茲獎絕對是非大大莫屬
就算是諾貝爾獎為您破...

善意提醒
捷運人均排碳量為機車人均排碳量3.381818181818182倍
此數據為行政院計算實際上之 各項交通工具總排碳量/各項交通工具總運輸量而來
應無爭議
另 計算給您的資料中 2011年七月
機器腳踏車-輕型 3,661,974
機器腳踏車-重型 11,382,834
依交通部「2007年機車使用狀況調查」結果,2007年底機車不使用率為重型機車10.8%,輕型機車18.4%。

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謝謝討論
     
      
舊 2011-11-07, 06:58 PM #381
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