引用:
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作者sazabijiang
這絕對是胡說八道
不然要怎麼解釋一堆路段內側車道跟外側車道都限速50
內側車道硬是要禁行機車?
當兩條車道限速都一樣的時候, 為什麼在內側車道就會發生死亡車禍
在外側車道就不會死亡?
為何要把機車放在外側, 理由再簡單也不過了
就是開車的人希望有一條不要看到機車的專用道
如果真的是以 "分流比較安全" 為由
就要跟上海一樣徹底一點
用分隔島區分出機慢車專用車道
小客車跟公車完全沒有機會任意路邊停車或者提早硬切慢車道右轉
這樣才叫安全
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如果我不做任何假設的回應
我只能告訴你 主席所拿出來的資料 就是這樣
不是我胡說八道 數據就是數據 他就是這樣顯示
如果這份報告是我做 你問我該怎麼解釋
內側車道跟外側車道都限速50 或是甚麼內側車速比較快的問題?
我只會回應 這份研究就是只做出內外側車道 肇事與死亡的數字
顯示出來就是這樣 也許你認為不對 (或許你的假設真的是對的)
但是你也得提出能夠佐證你假設的數據 來推翻別人的研究
如果沒有更新的研究數據 那這份報告就是目前最能解釋的報告
數據就是這樣告訴我們
內側就是那麼剛好死很大
也許這樣回應你會覺得很雞X
但我也只能告訴你 學術和研究 就是那麼的機X
你可以有任何的假設 但是你沒有佐證資料 我也只能說抱歉
你的假設就是等於零 沒有太多的參考價值
因為那就只是一個你認為"有可能"的靈感罷了
所以本來大家都很懶得去翻文獻 然後就可以兩邊互相亂假設
大家還能多打點嘴砲的 大樓還可以蓋更高
可是主席卻自己拿了一份東西出來 還是運研所 打自己人一巴