我對台灣機車路權有一些想法

就是50cc以上機車，在平面道路，不會受禁行機車的限制，並且可以選擇直接左轉或是待轉(直接左轉當然不是叫你從最外側車道左轉，這種違規行為被撞死活該；應該跟四輪汽車/紅牌機車一樣，於左轉路口前50公尺以上切換至內側左轉車道預備左轉)，禁行機車應更名為禁行慢車，禁止50cc以下機車、人力車(腳踏車)以及牛馬車(非N、F廠四輪)等慢車行駛。

然後橋梁部分，50cc以上機車，就直接行駛目前四輪汽車使用的道路，50cc以下機車以及腳踏車，行駛目前橋梁的機車道引道部分即可。

至於市區內高架橋、快速道路，245cc以上機車可使用(動力充足)，國道高速公路為黃牌以上可使用。

我是覺得50cc以上機車跟腳踏車速差很大，混在一起很危險，目前橋梁使用的超窄小機車引道比較適合慢速人力車(腳踏車)以及動力較為不足的4T 50cc以下機車，50cc以上機車加速度隨便都可以跟上市區/橋梁的50km/h速限，極速隨便也有70km/h，沒理由把有能力穩定行駛於50km/h以上的機車跟15~20km/h(路上人力車常見時速)的腳踏車混在一起，尤其是常見的腳踏車在平地0~15km/h加速大概要8秒，一般機車可能只要2秒，上橋梁時加速/極速差異更大，所以常發生只要橋梁的機車引道有腳踏車存在，就會有大塞車的情況發生。

以上是小弟對於機車路權的看法，我本人騎車也開車，每天騎紅牌機車經高架橋/快速道路上下班，騎白牌機車逛夜市買消夜，騎4T 49cc綠牌去便利商店，騎腳踏車健身，開四輪汽車載家人出遊的經驗所整理出來的感想。