Google Map的照片都是舊的
以前實體分隔只到隧道出口處。
現在最外側車道裝置了軟性分隔柱做車道分隔。
然後雙白線延伸到接近路約50m處。
如果只這樣看其實沒什麼。
但是因為北安路要往中山北路跟承德路的機車一定都要到
通河街這邊待轉，而前方路口的待轉空間非常小，待轉的
機車會一直回堵到機車專用道上，甚至接近雙白線終點。
對直行的機車來說，一定要換到內側車道才能順利直行。
如果這樣，那前面路段做分隔的意義在哪裡？
如果不幸今天前方有什麼原因造成待轉機車回堵道雙白線
終點處。直行機車不是乖乖的等到通河街綠燈，就是被迫
壓過雙白線變換車道。如果政府實施車種分流的目的是要
減少動線交叉，那麼這邊的規劃就違背了這個宗旨。
如果機車一開始就可以走在內側，這邊根本就不需要變換車道。