哈哈
我覺得邊很多人跟官員很像，你跟他質疑法規的合理性，他就回你規定就是這樣。
不管你怎麼問，你都得不到你想要的"為什麼要這樣規定"的答案。
引用:
|
作者a9607
1.我本來就不是動力專家，你如果要詳細的數據當然要請教專家。
台灣目前是以「排氣量」來規範，550cc以上（含）比照汽車可以行駛汽車道、可以左轉，為什麼是550cc、而不是500cc、不是400cc、不是250cc… 這你得去問制定法規的人了。
|
550這個數字是用像菜市場殺價的方式討論來的。還有一說是現行可以上高速公路的汽車
的最小排氣量。如果是經過實驗或調查訂出的數字，絕對不會是550。
引用:
|
作者a9607
2.我不敢打包票台灣的法律是完美無瑕的，可是你老是一副「日本人說得都對」的說法，拿日本的法律來質問台灣人民為什麼不信服，是不是離譜了點？
|
也不是只有日本給予機車很大的路權。世界上絕大部分的國家都不會對機車行駛上有
太多的限制。包含最近開放可以交換駕照的馬來西亞。
引用:
|
作者a9607
3.台灣出口到日本的車本來就該遵從日本當地的法規行駛，可是如果你拿「在日本法規下可以如此行駛的台灣製機車為什麼在台灣要受到台灣法律的限制」來一直爭論的話…
在台灣的現實是…「管他哪國製的機車，在台灣就得遵守台灣的法律。」
|
人家在問的明明就不是法規允不允許。而是為什麼同樣的車在日本規定允許行駛任何
一個車道，到了台灣卻規定只走外側。