引用:
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作者a9607
1.需要多少動力，請去請教引擎跟動力專家，我不是專家。
2.已經跟你講過好多次了，「日本人說」是日本人的事，跟台灣的法律無關。
你不停的強調 日本人的說法、日本的法規…我們又不是生活在日本、這裡也不是日本的殖民地，除非我們全部去日本住、或是把日本法規全搬過來，現實中可能嗎？既然不可能，「日本人怎麼說」最多只能拿來「參考」，而不是奉為圭臬…
3.比方說，德國的有無速限公路，德國的機車引擎性能也很棒。
現實中，不會因為德國有無速限公路，台灣就得有。
一樣的，德國的機車性能那麼好，為什麼到台灣來只能照法律跑這種速度？不管有多好的性能，到了台灣，就得照台灣的法規行事，而不是去抗議台灣的法律，不是嗎？
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現在又說你不是動力專家，那麼同樣兩輪子，同樣速限50km/h，為什麼紅牌重機不用兩段式左轉，黃牌、白牌重機就要兩段式左轉，理由是什麼？總有個紅牌能做，黃牌、白牌不能做的理由吧！
日本是全球唯二有機車路口待轉的國家，你不相信日本的人說法，但你又確定台灣現行的法規就一定是對的？
同樣的yamaha勁戰，難道從台灣回到日本，就會變天下無敵，路口直接轉彎通通沒問題？
德國的無限速高速公路，也不是所有的路段都是無限速，只有部份路段而已。而且無限速公路真的那麼好，為什麼只有德國有，其他國家沒有仿效！？
引用:
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作者a9607
4.300cc的機車為什麼得兩段左轉？這是法令目前規定的，這個排氣量級距的機車適用的法規就是得兩段式左轉。跟車的動力無關。還未修法前，現實就是這樣。
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既然是跟動力無關，那麼與什麼有關係？總有個理由要求黃牌重機兩段式左轉吧！
喔！還是隨政府官員高興亂喊的就是了！反正只要官員爽，1800cc的重機一樣通通去待轉就是了！
當年剛開放大型重機進口，政府官員就是想這麼作不是嗎！
