引用:
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作者supermaxfight
所以有多時向號誌
用等候時間來換取交通少一點打結  |
現在的確有越來越多路口這樣設計，不過還沒有全部都實施，
因為實施這個要有條件，就是車道要夠多，起碼也要三線
引用:
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作者orea2004
相互干涉是一定的。但有沒有想過，現行的規劃反而在路口產生
更嚴重的交錯。現在都把機車集中在右側，而且大力宣導靠又才安全，
那民眾就會覺得越靠右越安全，所以大部分機車車流都會集中在最外側
車道。有些橋樑也是把機車專用道設置在外側。這就產生一個問題，
內側的汽車要右轉時，一定要先換到最外側。但是尖峰時間的機車車流
通常都是不間斷的。汽車要找到空隙是很困難的。有耐心的他就在車道上
慢慢嚕找空隙，然後就影響後面車流。後面的車不耐煩，就往內側變換車道，
該車道因為有車要換進來，也會影響流暢度。最後整條路都受到影像。
那遇到沒耐心的駕駛就往機車車流裡硬擠，擠一擠就有可能出事了。
就算不出事，這樣一台右轉的車可能就影響整個後方的車流。
不要認為我贊成開放就是只會騎車，我自己也常常開車出門。
就常常遇到這樣的問題，找不到空隙可以換到外側.......
而對於機車的路權，我也是到開車後才有更深刻的體認。
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這個情況在下也有遇過，機車車流多時，汽車一直找不到機會轉外線車道，
一直到要右轉的路口時，只好從內側硬轉(應該少有人會為了不違規而多繞一圈吧
)
要解決這個問題，大概只有分得更細的多時向號誌吧.....
直行綠燈、左轉綠燈、右轉綠燈都分別錯開，就不會礙到走其他路線的車輛，
問題是這種設計車道要夠多夠寬才行，不然轉彎車被直行車擋在後面，也是沒輒
我個人是贊成禁行機車道不要設得太誇張，兩線三線四線道居然只有一線能讓機車騎，
感覺實在是不太爽........起碼也要給個兩線，一線給直行車，一線則可以給要轉彎的。