是有點
不過，的確是有人跟官員是這麼認為的。
而且有些規劃真的是明顯是要保障汽車的行駛流暢。
就像某縣警主管說的：騎機車都是出來吹風的。
引用:
|
作者原子洨金剛
好第二段的地方是可以討論的，
全車道開放路權均等是否會增加事故率?
兩段式左轉是不是會降低事故率?
反之對交通的影響就是流暢度?
這三點我相信沒有人可以"用台灣的狀況"去篤定的說是與否，
我相信交通部一定會有人去做審慎評估，如果你認為沒有人做
更完善的調查與評估，那就要自己去做研究跟調查以及舉證。
|
很可惜，說沒辦法證明這兩項措施是否可以保證安全的就是交通部自己的人。
引用:
|
作者原子洨金剛
我不反對機車跟汽車有相同的路權(我兩個都要用阿~)，
但是我回應小建的是想知道他要怎麼做?對交通的見解如何?
有沒有考慮到汽機車混行後相互干涉可能性?
|
相互干涉是一定的。但有沒有想過，現行的規劃反而在路口產生
更嚴重的交錯。現在都把機車集中在右側，而且大力宣導靠又才安全，
那民眾就會覺得越靠右越安全，所以大部分機車車流都會集中在最外側
車道。有些橋樑也是把機車專用道設置在外側。這就產生一個問題，
內側的汽車要右轉時，一定要先換到最外側。但是尖峰時間的機車車流
通常都是不間斷的。汽車要找到空隙是很困難的。有耐心的他就在車道上
慢慢嚕找空隙，然後就影響後面車流。後面的車不耐煩，就往內側變換車道，
該車道因為有車要換進來，也會影響流暢度。最後整條路都受到影像。
那遇到沒耐心的駕駛就往機車車流裡硬擠，擠一擠就有可能出事了。
就算不出事，這樣一台右轉的車可能就影響整個後方的車流。
不要認為我贊成開放就是只會騎車，我自己也常常開車出門。
就常常遇到這樣的問題，找不到空隙可以換到外側.......
而對於機車的路權，我也是到開車後才有更深刻的體認。