引用:
|
作者原子洨金剛
恩，這是事實，但這混行的車道如果不是特殊道路應該是
在最外側車道而且我沒有覺得這樣比較危險的意思，但這情況
機車被吃豆腐也是事實。
我自己想的=>假設三線道好了，混行變成三道，那接近
十字路口時，要左轉或者要右轉的汽機車如果有在中間線道
那麼會覺得有點檔到後面，當然要左轉跟右轉的汽機車理當
要先行移動到內(外)車道，同樣是一輛汽車的空間裡，可以
行駛的機車是更多的，也就是雖然同在中央車道但機車並行
的可能性相當的高，在這種情況下左(右)轉，汽機車都一樣
車速肯定要減緩一些，那要直行的汽機車就會跟著減緩，那
假設在預先想到內(外)車道時剛好被汽車陣擋住又好像有點
不順，因為混合道我們也沒辦法選擇前後左右是汽車還是機車
，所以直行與轉彎交界時我會有點困惑這樣是好還是不好?
都還是可以開可以騎，但是我被汽機車擋到的狀況從一道變
成三道如此而已，外側空...
|
每個人設想出來的"系統"，最終都會被"人"所影響，
就連你所設想的狀況也是因為你的習慣而想出來的，
所以設想這些細節說真的沒有太大的作用
考照制度的改善/上路後交通罰則的加重才是正途
題外話，
我覺得有個可以立即改善交通的一個方法是，要求公車一律行走最外側車道，
除非兩站牌相差超過一公里以上才可以切到中間/內側車道
現在的公車，在大部分站牌距離很近的情形下，根本是m字形在走的，真他x的交通殺手
那些公車司機都不累嗎，辛辛苦苦切到中間走個兩公尺再打右轉燈再切回外側
他x的這是甚麼鬼