维基百科 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫

概述

台中都會區鐵路高架捷運化的前身是「台中市區鐵路地下化工程」，是由台灣省政府辦理，後因精省轉移給交通部鐵路改建工程局，當時計畫採以台中�**珙q地下化、台中縣轄段高架化至潭子車站方案，估計總經費約新臺幣604億元，後因政府財政困難加上1996年同時參與臺中、臺南鐵路地下化設計的國光工程顧問公司（該顧問公司現已不存在）發生弊端，並引發當時臺灣省議員群起質疑與不滿而終止工程計劃[2]，精省前仍遲遲未開工。直至游錫堃擔任行政院長時期，承諾全線採高架化中央政府全額補助，並於2006年2月13日由行政院核定，計畫名稱並改為「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」。

計畫修正後，由潭子向北延伸至豐原車站以北約1.5公里，南至大慶車站以南約1.4公里，經地方人事極力爭取，終於拍板定案，把計劃延伸至烏日站，全線鐵路高架化，全長約21.2公里[3]，包括將豐原、潭子、太原 、台中、大慶等車站改建為高架車站，增設豐南、松竹、精武、五權等4座高架通勤車站，另將籌劃新增頭家厝站，其中松竹、大慶兩車站連結台中捷運綠線G4、G13車站預留轉乘機制。計畫經費約新台幣288.31億元，預定2014年6月完工。 經多方努力，交通部終於拍板定案，同意鐵路高架化由台中市大慶站延長到烏日站[4]。