作者Earstorm-2

越是熱門地段本來就要以價制量, 這是不變手段, 更是必須, 機車格局太小, 講高鐵!

1. 臨停: 一定要有人在車上, 甚至規定不能超過幾分鐘. (這幾乎都是出口附近)
2. 暫停: 30分鐘內免費, 然後開始高收費. (離出口最近的公家停車場)
3. 一般停車: 更外圈一點, 費用普通. (一般也是公家停車場)
4. 日停: 有接駁車, 費用更低. (開始是民營停車場)
5. 轉接駁交通工具: 間接交通工具費用, 不用停車費.

全面平價, 等著塞死吧, 這裡還沒考慮到台灣人的劣根性, 到時候就是混亂而不單是塞.
公家機關都不該一律平價制, 有點腦筋就要規畫出不同地段收費制, 不要以民意為執行.

鄉愿懂什麼? 鄉愿是自私的小群體意願! 當然也有發展成政客等級的如樓主.
但原理與定律是永恆的! 科學的計算方式與規劃才符合人類未來的發展方向!