公共運輸重建，徵擁擠費列選項

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2011/10/06 15:00:12
中央社記者汪淑芬台北6日電

交通部今天舉辦研討 會，交通部長毛治國談低碳永續交通建設願景；交通部 推動「公共運輸重建計畫」，其中在運輸需求管理可能 作法上，由地方縣市政府徵收擁擠費列為可能的選項。

交通部今、明兩天舉辦「交通服務學術研討會及成 果展」，毛治國上午以「低碳永續交通建設」為題發表 演講。

毛治國說，節能減碳已成全球化大趨勢，低碳社會 不僅是經濟願景，更是社會與歷史責任。近年來運輸部 門是台灣第2大能源消耗部門，以2010年為例，運輸部 門不含國際空運能源消耗，占台灣總能源消耗的13.9% ，僅次於工業部門，政府已開始推動「公共運輸重建計 畫」。

毛治國指出，運輸部門二氧化碳排放，以客運占 64%最多，其中自小客車與機車是主要排放運具，要減少自小客車的使用量，就須建構好公共運輸環境，否則一旦油價實際反映成本時，將逼著自小客車所有人轉而使用機車。

毛治國認為，未來台灣的公共運輸政策應落實「軌道運輸為主、公路運輸為輔」。

另在加強運輸需求管理 可能作法上，私人運具外部成本應合理反映，縣市政府 可擴大並提高汽機車停車收費地區及費率、縣市地方政 府也可徵收擁擠費，並由財政部、交通部及經濟部合作 ，推動能源稅及油價合理化。

在減少機動車輛運輸需求上，交通部與縣市政府共 同推動步行及自行車等零碳運輸，並鼓勵小客車共乘及推廣共用車。交通部已於7月起實施每月一日不開車。 毛治國說，他要求自己每週一日不開車。

交通部也贊成利用資訊通信技術，在自家上班與視 訊會議，減少運輸需求，達到減碳效果。

交通部推動以每年定額預算支持公共運輸發展，第 1期已從民國99年開始，預計到101年，總投入經費新台 幣150億元。

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徵收的燃料稅用來補貼大眾運輸，為了公共利益考量我們心甘情願；但現在採定額制的情況，反而變成大部分燃料稅都變相成補貼那些用油大戶的汽車... 如那些動輒3500cc起跳的休旅車或超級跑車... 大家心甘情願嗎?!

所以大家都一直呼籲燃料稅要隨油徵收，讓用油用得多的, 自然繳得多, 用油少的, 當然少繳... 這樣才合乎公平正義。但為何交通部遲遲不願意做? 這則新聞，不小心洩漏出來了...