引用:
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作者Quaker2002
其實我認為台灣不應該每個區域都發展，應該把要發展的區域規劃好，把資金
都花在重點區域，其他區域盡量保持其自然風貌，只建設基本設施，台灣綠地
已經越來越少了。
台灣幾個發展指標都偏低，如衛生下水道及大眾運輸，如果這兩個搞好，不僅市容
可以改善，對環境也有很大的幫助，不過台灣這些基礎建設，基本上只比未開發國
家好一點，跟已開發國家根本搭不上邊，說台灣是已開發國家只是我們自High而已。
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就城鄉發展研究來說...
高度集中發展的都市, 造成城鄉差距拉大的結果 -- 得利的，只有極少數的財團和投機客！卻會把環境空間、交通、房價高漲等等的苦果，留給全體人民。
而過往的經驗發現，捷運的產生往往會拉大都市發展集中化的情況，更不利於城鄉均衡發展。故通常需考量該城市交通(大眾運輸)有飽和趨勢，經濟狀況不錯，才來考慮捷運化！
現在我國卻是到處吵要蓋捷運，要求國家負擔大部分財政，做好了就入民間財團少數人口袋，做爛了就要政府收爛攤子(吳敦義之前還要中油跟台電幫忙負擔高捷)...
結果興建捷運前，絕大部分的利益都是被建商/投機客/財團拿走...
人民呢?
花超高價買房子, 背負30年沈重房貸的壓力, 並因此而不敢輕易換工作; 而機車原本是許多上班族可以簡便替代的私人交通工具, 也因路權大幅受限後, 也因買的房子關係被迫轉向捷運... 到時候捷運又提高票價時, 也只能含淚吞下去而無其他選擇.
有啦, 有錢的人可以開車沒差!
但這樣的發展, 大家都沒想過對於中下階層的人民衝擊又會是如何?