引用:
|
作者marinese six
純就態度我欣賞他的堅持精神
就實務 批他完全不顧安全為最優先的想法
有的時候不是年輕人騎車爽 就叫路權伸張
機車黨可以網路上講 這樣騎那樣開放 安全又方便
實證勒!? 好照你們這樣搞~ 不多啦 多個0.1趴意外發生率
一年就上百條人
那請問一下機車黨除了在youtobe上打 R.I.P 罵罵影片中汽車
還能付什麼責任?
即便是黃昭順立委幫你們發聲 也沒幫你們背書
還是請運研所 研究給報告。
黨主席跟幫眾？ 就是要這麼幹才是齊頭式路權平等
就是要這麼幹騎車才方便省時間，
你們在想的是 著摸樣最方便 著摸樣不會老給汽車逼到
交通部在想的是 車流著麼不混亂 意外發生或然率不會昇高
這是張飛打岳飛的問題~ 有人是安全至上
有人是所謂的 路權平等( 就是騎車方便的美化而已拉)
機車黨的中心思想優先順序是什麼 我想大家都很清楚拉
不就 1.方便為先 2.安全次之
|
小弟有一點想法
大部分人所擔心的是機車開放路權後會造成更多的人傷亡,因為會跟汽車爭道
但是試想一下,會肇事一定是雙方有一方違規才會造成車禍
不然早期尚未禁止機車直接左轉時應該機車騎士已經撞的差不多了
我想絕大部分的汽機車駕駛都是守法在行駛
為了那少數的違規汽機車駕駛而讓機車原本該有的路權受到剝奪,我想對絕大部分的機車騎士並不太公平
汽機車駕駛違規是執法單位的責任,因為這理由而限制路權感覺像是因噎廢食
貿然開放路權一定會像大部分人擔心的肇事率提高,執法單位的嚴格執法與汽機車考照制度的改善一併執行才是未來正確的方向
