引用:
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作者etherhaha
你確定要這樣做?
那可是要犧牲所謂的便利性，你自己想清楚，兩種道路之間沒有連接，
很可能會一段5分鐘左轉/右轉可以到達目的地的路，你變成要10分鐘或20分鐘，因為中間完全沒機會給你左右轉，你要很長一段距離才有一個機會可以轉彎。
還有，我看過的車禍不是只有大車撞電動腳踏車，很多的都是汽車之間和電動車之間的互撞。
以我的觀察，上海或大陸的交通規劃不是為了安全或便利，他只是為了方便控制及掌握權利。
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那就要看是誰的便利性了...
比方說台灣的 "機車優先道", 對汽車來說就很便利.
無論是想隨時路邊停車、提前切換車道以早點右轉、內側車道太塞、新手上路還不熟悉路況等等.... 台灣的道路規劃確實對汽車駕駛人比較方便.
從來沒有聽說汽車行駛在機車優先道或機車專用道會被拍照罰款, 但是拍攝機車行駛快車道的設備卻是越來越先進, 現在已經採錄影加車牌自動辨識的技術, 警察連躲在天橋上偷拍都不必了.
至於機車就是交通秩序紊亂以及交通事故頻傳的罪魁禍首, 其中很多又是外地人進台北城工作, 所以台北市各種敵視機車的交通政策也不難理解.
不過我同意你講的, 大陸任何規劃都不會是為了人民的安全或便利, 都是以方便控制及掌握權力為思考的出發點. 這是我還是很抗拒常駐在大陸的原因...即使薪水可以台灣的三倍..離題了