引用:
|
作者sazabijiang
是的...所以我強調的是硬體建設就應該做到讓車道分流, 彼此不會互相搶道自然就可以減少車禍.
台灣這種 "機車優先" 的設計算什麼鳥...~"~
台北市好歹也算台灣設備最好的城市了, 拿來跟上海部分規劃比較好的路段相比應該不過分吧? 還是台北市已經連這點都比不上了?
二三線城市當然不在討論範圍. 對岸一直在進步, 不管是薪資還是硬體還是軟體, 台灣卻停滯很久了.
|
你確定要這樣做?
那可是要犧牲所謂的便利性，你自己想清楚，兩種道路之間沒有連接，
很可能會一段5分鐘左轉/右轉可以到達目的地的路，你變成要10分鐘或20分鐘，因為中間完全沒機會給你左右轉，你要很長一段距離才有一個機會可以轉彎。
還有，我看過的車禍不是只有大車撞電動腳踏車，很多的都是汽車之間和電動車之間的互撞。
以我的觀察，上海或大陸的交通規劃不是為了安全或便利，他只是為了方便控制及掌握權利。