引用:
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作者orea2004
是是是，天橋地下道超差勁，全世界都在用這種爛東西，只有台灣最聰明。
之前就討論過了，顧慮到需要的人，天橋地下道應該要設計無障礙設施。
還有我也說了，並不是全部的路口都要用天橋或地下道。
而是車流量跟行人流量都很大的路口。
車流量大的路口，通常右轉車也有一定數量，如果行人都走立體空間通行。
右轉車就可以順暢的右轉不必等行人慢慢的晃過去，才不會放了綠燈，
右轉車卻動彈不得然後一直回堵。平面沒有行人。就不必設計行人專用時像。
增加路口效率。行人也不用擔心車輛違規造成的危險。
22k的人也不見得生產力比較低。
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你越是補充描述, 越是凸顯這些行動不便的人在遇到車流量大的路口時的無奈. "行人都走立體空間", 所以推輪椅跟娃娃車，還有用拐杖的，都不是人了嗎?
天橋地下道的問題在於, 政府為了 "鼓勵" 行人使用天橋地下道, 往往會把路面的班馬線塗銷掉. 爽到了開車族, 艱苦到行動不便或者推著娃娃車的人.
天橋地下道的無障礙設施就更可笑了, 你知不知道根據規定, 若電扶梯旁沒有樓梯, 則根本不允許設置電扶梯, 只能設置樓梯? 全台灣有幾條天橋地下道的空間寬到足以容納雙向電扶梯或者電梯? 營運維護成本要增加多少?
不要為了增加部份人（例如開車者）的福利，而侵犯了其他人的基本權益。