引用:
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作者小建
感謝體諒~
確實這僅僅一個小時的節目，扣掉****、主持人及其他來賓發言、Call In... 可以發揮細談的空間幾乎沒有。
是以小弟僅能盡可能地講快一點，把機車族的心聲講出來，讓更多看到此節目的人能開始重視正視機車族權益的交通問題... 這是上此次節目的重點。
未來不排除再跟公視或其他媒體配合，針對機車的交通細部面做更深入的探討節目！畢竟這一塊議題，竟然發現台灣經濟發展到現在這三十年來... 幾乎從來沒有媒體去探討過。
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看完NGO觀點後真的覺得有許多人是以極度偏頗的角度在批評機車,
正如節目後段的一位call-in大致所說的：機車事故多,有多少是汽車所造成的傷亡!
此外在不斷的提出捨機車就大眾交通工具的觀念之餘!
既然機車已經承認為交通工具之一,那麼取捨就應該與汽車做同步檢討才是,
為什麼絕口不提"捨汽車就大眾交通工具"的觀念!...
為什麼都不說汽車也該捨棄...汽車族也是大眾交通工具的排除目標不是嗎!
另外個人也於看到中途時有個想法：
1500萬輛機車被迫使用外側車道,
而外側車道的路權又常遭受公車一般汽車計程車等的侵入佔用,
而那位新北市與會官員一開始就提到車道分流以速率為區分,外側車道為慢車運用是合理的,
個人此時突然想到...機車的路權比似乎不是小建兄所估算的那麼美好!!!
在實務上是否應該將公車計程車違規車全部與機車總數匯總計算?
因為這些車輛畢竟是與機車在共享外側車道路權!...
而這麼一來,機車的真實路權似乎就變得更低了...