http://ngoview.blogspot.com/2011/08/1500.html
首播 8月13日(六) 晚19:00
節目錄影Facebook影片：(分4段，無****)
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與談人
新北市交通局長 趙紹廉
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授 李克聰
中華民國機車黨 董建一
全台機車近一千五百萬台，佔所有交通工具70％，對民眾而言是最重要的代步工具。然而上千萬機車族受制於法令只能擠在「路況最差的外側機慢混合車道」，天天風吹雨打日曬，還得在車陣中穿梭，隨時和違停汽車、計程車、公車搏命，還不包括遭遇突然開啟的公車車門、沒蓋好的人孔蓋以及路不平等意外。
庶民使用最普遍的交通工具，為何在交通規劃上沒有給予友善的環境，道路的規畫也都以汽車為優先？這麼多年來任其發展壯大，政策瓶頸何在？
被公車族、捷運族、汽車族、行人視為眼中釘的機車族，年年數量有增無減，未來勢將繼續增加，是否也顯示機車有其必須性與不可取代性？但是人車越來越多，可以想見機車的空間也越來越狹窄，這怎麼辦？現在還加上自行車也來搶一道，路狹人稠，道路根本不夠分配！
根據統計，肉包鐵的機車事故比例近六成，但中產勞工階級照樣冒險上路，因為燃油便宜，大眾運輸系統也還不夠理想。除此之外，每年北市、新北市機車罰單都分別高達二十億，是一項固定財源，為何罰單這麼多？機車族有何苦衷？被逼得不得不違規嗎？機車族多數是庶民，反而得負擔最多的道路罰金，這合理嗎?要改善交通得從亂源機車開鍘，但到底該從哪兒下手？機車族好無奈，何時才能不再被視為亂源？
本週六晚間七點公視13頻道NGO觀點，機車族真的很機車嗎？
公視有話好說-NGO觀點：
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中華民國機車黨：
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