1. 如果您對汽車數量一樣過多、路權過大的問題視若無賭，很難不令人認定只針對機車。

2. 機車該減量！
這點個人從另一角度切入支持 --> 從惡性違規&當初濫發取得機車駕照的人下手，好先把素質不佳的許多機車騎士(汽車也一樣)從車道上篩檢剔除，而不是不分青紅皂白地全減量，這樣才有機會讓交通環境更好。
EX：酒駕肇事不論有無傷亡，直接政府強制扣押汽機車&委託拍賣掉，扣除手續費政府取得後，其餘拍賣價金先扣抵罰鍰後，剩下的發還給車主。

3. 先把大眾運輸蓋完善，以及優惠補貼政策做好，再來奢望人民改搭大眾運輸。
捷運，方便，但台灣有多少地區有足夠能量撐起捷運？捷運站附近的房子又有幾個人買得起或租得起？
公車，不準點&繞行/換車多趟，造成人民一天花超過3小時以上在通勤，以及離峰/假日車班少，造成人民外出活動非常不便...
價差，選用機車省下的油錢可以達一個月$1,500左右，對中下階層的人民來說，您要不要問問改搭公車後誰幫他們加薪或補貼那部分的費用？

4. 反問您自己，人民有沒有可能完全不擁有私人交通載具？您自己有沒可能完全拋棄私人交通載具？
若要減量，汽車佔用道路面積最多、CO2排放最多、卻從沒聽過哪個官員要推動汽車減量的交通政策過，而是不斷地一條快速道路蓋過一條，讓全台灣到處塞車... 甚是還有人說相較機車，汽車塞車是一件幸福的事！

整個國家交通思維全繞著汽車轉，卻無視汽車帶來的更多交通與環境衝擊；而關乎平民百姓甚至中產階級最重要而具不可替代性的機車，卻一直不斷地在打壓....


如果您有心，夠理性，絕對不可能完全看不透這些問題！
除非，您選擇無視或想維持開車的既有利益，而繼續犧牲更廣大人民的私人交通運輸需求的痛苦..