這部分就新北市趙紹廉局長曾說過的，未來新蓋的大樓有此規定，必須設置一定比例的機車停車格，以避免該住戶機車停車格的使用外部化，以及增加周邊辦事情的機車騎士停車空間...

問題，可能嗎？
原本可劃設的汽車停車格，被因法規劃成機車格後，建商會怎想？改以汽車停車格價位的1/4出售該機車停車格？那新北市的價位就差不多約25萬/格... 有多少住戶會花錢買？到時不是照樣變成該住戶又把機車停到住戶外的隨便的空地上？

然後就算商辦大樓內有機車停車格好了，也頂多該商辦內機車騎士就不夠用了，根本無法給外部去辦事情的機車騎士使用... 台北世貿大樓後來內部機車停車格就很多改劃為汽車格&不給外面去洽公的人停...

台北市/新北市機車停車位在退出騎樓政策後，嚴重不足，台北市也不願意多劃機車格：http://www.youtube.com/watch?v=-apPp_DhLbs




自由電子報 - 停機車大不易，需求遠大於供給；大安/中正/萬華3區最難停
http://www.libertytimes.com.tw/2011...day-taipei2.htm
調查中顯示各區的汽車位的供給，比需求要來得多，主要是因現在新完工的大樓、建物，多會有自己的附屬停車場；但實際上民眾白天外出活動，臨時性的路邊停車需求還是很大，停車不見得比較容易。




自由電子報 - 機車搶位，師大周邊巷弄車滿為患
http://www.libertytimes.com.tw/2011...y-taipei2-2.htm
停管處規劃科長張仲杰說，師大夜市應是純住宅區，但現在商業活動已超過原本都市計畫能負擔的容量，且周邊也無空間增設車位，將詢問師大開放付費機車停車場的意願；士林夜市將塗消汽車格改設機車格；至於饒河街夜市則較棘手，需等未來八德立體停車場改建，才有機會增設機車停車區。