引用:
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作者strong
提倡機車路權者，總是拿汽車來當墊背 ... 
我不反對機車黨對不當道路管制政策提出批判!!
但是，爭取機車路權時，機車黨也應該面對諸多機車亂象的現實，不該逃避 ...
(1). 機車進入台北市區，繳交停車費的比例為何？可以跟汽車相比嗎？
(2). 現在台北市區內的機車總量，是否超過負荷？
(3). 機車數量是否應該減量？
.....
如果連這些基本亂象都是不肯認真面對，單方面奢談機車路權的爭取，我覺得都是「空包彈」!! |
我個人覺得
先想辦法把那些在路上跑超過15年以上的機車想辦法處理掉
光有買新車輔助是不夠的 還要有 賣舊車輔助 (不是五千元都不到那種輔助毆)
讓民眾覺得把舊車賣掉不是甚麼虧本的事 才有人願意把舊車脫手換新車
這樣才好進一步刺激國內市場的經濟流動
再更進一步的話
限制每人每戶機車的購買數量 如果需要加買的話 牌照稅+100% 上去
超過15年以上的舊車 相關驗車半年一次之外 相關稅率逐年增加%
這樣政府又有稅收 又可以稍微壓抑機車成長的速度 可以說是三贏的局面