引用:
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作者BLUESKYVFX-
誰跟你說馬公上去不會帶的. 要不要帶要看當時狀況而已. 台海危機cap 一次f-5e 幾乎都是4架. 在go. (狀況3以上的等級).
f-104 上去 翼尖也是兩顆. 
還是提醒你.多去問問實際上是怎麼做的. 基地開放去機堡看一下x 分鐘待命機是掛什麼... |
我說我看過你信嗎?!
我也知道,中華民國勤儉建軍的美德,tank丟了會有.......
而擔任待命警戒機與否都是一律裝上油箱補短腿!
就跟一開始,F104開始配裝AIM 9,發現會降速,偉大的空軍長官們,覺得在當時的時空下,速度掉下來是粉不利的因素
,所以拆拆裝裝AIM 9!
腿短速度慢的F5E如果要擔當攔截機使用,當然長官們可以不把攔截當成真的有急迫性,反正是過度期,速度慢就慢無所謂!
如果SU-27接近中線後開始加速衝線,請問飛行員能自行判斷幾百公里外的情況來決定要不要拋Tank才有鬼!!!
當然是地面管制官告訴F5E航向航速! 真的要攔截,不是靠飛行員,而是地面上的那群人!
真要欄,還是當成儀式大家你來我往一下,這不就清楚了,
這種假攔截稿久了
變的搞的好像不拋是正常的,拋tank反而是怪?