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您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
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引用:
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作者Sad2009
我的意思是通常這是雙向的機制,
也就是當行車控制中心無法取得車輛回傳正常訊號時,這包含列車通信設備失靈等
就應該針對該列車的封閉區間做安全控管了吧!!!
怎可能等列車回報出事!!!!!
除非說兩輛車非常接近,反應不及的狀態下,或是轉輒器出包,搞錯軌道!
但中國這次的案例似乎跟這些無關!!!
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哪一個行車控制中心???
這次事件中，
D301（北京南站—福州站）
D3115（杭州站—福州南站）
分屬不同長短區間的列車，
不知對岸如何安排列車行控的分工???
系統比我們複雜多了 ... 
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