引用:
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作者eniars2
高鐵=車+鐵路
完整的高鐵，鐵路線也是按照高標準設計的。
但是，中國的很多高鐵列車，都稍微降速後跑在之前建設的低標準線路上，完全不顧安全性。國際上沒有這樣的先例，所以他們自己取名叫“動車組”。
另外中國的高鐵，也是偷工減料，已經被曝光的劣質工程就已經好多了，用細的鐵筋代替粗的。
總之，什麼樣水準的國家，製造什麼樣水準的東西。
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這個其實有先例:德國的鐵路系統跟美國的NEC(東北走廊)
在德國最早開始推ICE的時候 德國人並沒有建立高速用新線
而是選擇用原有的幹線 將速度由200KPH提昇至250KPH
所以在原有的幹線上 你可以看到200KPH的IC跟250KPH的ICE並存
德國人的這個玩法其實就是老共現在的玩法
老共的D打頭班次可以視為德國的IC等級列車 G打頭的班次可以視為ICE
而兩者間最大的差異是老共蓋了很多高速新線 德國人沒有這麼做
(但是個人懷疑老共的高速新線標準可能只有德國原有幹線標準 並未真正達到國際上認知的高速新線水準)
至於NEC就跟老共的鐵路狀況很接近了
一樣是通勤列車 區間快車 跟直達快車(就是Acela拉)全部用同一段路線運行
然後靠CTC來切出各自運行的時間段
兩者間最大的差別只在NEC沒有D打頭的動車組(以EMU行駛的區間快車)