引用:
|
作者2012
已經開始和諧了 
Google "川崎 龐巴迪 浙江" 這個字串要上代理才能查 
上海鐵路局長跟黨委書記已經 "就地免職" 
應該是調度也有大問題, "根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞D3115。"
天災人禍一起來?  |
對岸天涯社區有網民發話:
「從運行圖上看。D3115是在D301後13分鐘發車的，怎麼到了事故現場成了D3115在D301前面，導致位置交錯追尾，時空轉移，靈魂附體？ 號稱世界領先的TDCS系統呢？無縫傳遞GSM-R網路呢？就算這些都失控了，駕駛員有沒有衛星手機？能不能夠跟調度中心調度？調度中心的人呢？
如果一切按照運行圖在運行，前後2車的間隔追蹤時間是13分鐘，按照平均時速160 km/h的時速，前行車輛與後行車輛的間距在35公里左右，甚至更高，200時速的列車可以在2500米內正常停車。
這一切都說明了，高鐵的調度系統是混亂的，沒有按圖發車只是一個方面，調度在特殊情況下的應急措施更是不行。」
就算硬體多好也沒用, 說到底最後操作它的還是人, 而人的質素就成了事情的關鍵。