引用:
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作者A級黑豬肉
先讓小弟來說說看吧... 有錯請指教
有沒有點到煞車不一定，重點是後輪起先失去抓地力，這可能是轉彎加油門、或後輪煞車、或入彎太快... 反正後輪先失去抓地力，然後駕駛會下意識的修正車身。可是要是後輪回復抓地力，就會造成反作用力讓車子跳起來，騎士就會被甩到空中往前飛...
其實四輪也會發生... 只是車子不會往前翻（船會）
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有概念,差不多就是這樣
難題是,highside發生沒有預兆,無從得知後輪抓地力
什麼時候會回來,還有動摩擦力恢復成靜摩擦力後造成的影響程度也不可知
騎士在缺乏這兩種因素的心理準備的狀況下是很容易出錯的
但是,在遇到HIGHSIDE過,而且那次我有救回來
之後我就覺得HIGHSIDE應該還是有解的
只是這方式就知識上來說就算對兩輪很有愛也不見得會想到
而且也違反操作上的直覺
其一是極限操作的時候可以稍微用剎車,
但是無論如何灣中不可以讓後輪的輸出消失,
再者一般我們都習慣處於有抓地力(靜摩擦力)的狀況
但這情形的正確操作方法應該要像滑胎車或者是OFFROAD那樣
主動利用動力滑胎過彎,修正好車輛動態跟姿勢後
在主動讓抓地力回來,把被動不可控制變成主動可控制
說是這麼說,但這真的有難度,差不多就跟開方程式的
跑去比RALLY CHAMPION類似
方程式基本上是GRIP,帶一點點要滑不甩的
引用:
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作者KenKuo.
疑似動力滑胎、也有可能是後煞因為側掛無法踩、僅用了前煞....
結果就是滑出去.....看起來似乎是個重機檔車生手....
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神都會栽了更何況是我們這種凡人
