北宜直鐵 擬設1站時間省半
【中央社╱台北5日電】 2011.07.05 11:41 am

北宜直線鐵路2年前重啟規劃，交通部今天上午首次審查；鐵路改建工程局提出3個方案，其中以台北到宜蘭只設1站，行車時間可望減半的可行性較高。

雪山隧道通車後，台北到宜蘭公路行駛時間大幅縮短到30多分鐘，鐵路因路線彎曲，最快也要1 個多鐘頭，民眾搭乘意願不高；不過，雪隧每逢假日就塞車，交通部2 年前決定重新啟動民國95年環評未過關的北宜直線鐵路計畫案。

鐵工局邀請專家學者重新檢視北宜鐵路直線計畫，最後提出3 個方案，並避開環評未過關方案中遭質疑的水源保護區與考古遺址等敏感路段，交通部今天首次召開審查會。

根據鐵工局提出的方案，第1 案和未過關的方案路線很接近，從南港到頭城中間不設站，幾乎是和國道 5號平行，預估行車時間只要36分鐘，但要建1 座比雪隧還長的長隧道，總經費超過新台幣500億元。

鐵工局規劃的第2案路線稍有彎曲，中間設1站，行車時間約比現在省一半，經費可望比第1案省100多億元，無論是經費、節省的時間效益及未來面對環評考驗時，鐵工局認為可行性較高。

鐵工局提出的第3 案則是改善現有北迴鐵路部分轉彎半徑較小的路段，經費最省，但節省的時間有限，不到10分鐘。

鐵工局說，北宜直線鐵路究竟採用哪一個方案，將在交通部審查後確定。

http://udn.com/NEWS/LIFE/BREAKINGNEWS9/6439031.shtml

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要金援勤撙節 葡萄牙棄高鐵
2011/06/29 15:05 蕭倩芸

（法新社里斯本28日電） 葡萄牙新中間偏右政府為達成與歐洲聯盟及國際貨幣基金（IMF）所協議的紓困案目標，放棄興建與西班牙間的高速鐵路。

里斯本－馬德里高鐵案原訂2013年完成，原先包含在政府送交國會一項4年方案內。

葡萄牙總理庫艾留（Pedro Passos Coelho）矢言，這項方案「會在與IMF及歐盟協議時，審慎地進行談判。」

據歐盟及IMF與葡萄牙簽訂的780億歐元紓困案，葡萄牙必須採嚴峻撙節措施來控制公共財政、進行改革及出售國有資產，以改善目前脆弱經濟架構。

高鐵若完成，可將里斯本與馬德里間的旅行時間縮短在3小時內，並將葡萄牙與歐洲其他高鐵系統相連。但這項工程要花葡萄牙33億歐元。
http://tw.news.yahoo.com/article/ur...9/19/2u5tw.html

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1. 相信北宜直線鐵路,使用1或2案花4、5百億可以搞定的請舉手,我是100%不相信

2. 使用Google Earth測量出里斯本與馬德里的直線距離約640公里,大概比台北高雄多1倍距離,別人只花33億歐元(約1374億台幣,今天匯率:1 歐元 = 41.634 新台幣) 就蓋比台灣長1倍的高鐵,真令人感嘆,A很大.