區間車目前總車輛數就不夠了OTL......
事實上臺鐵目前車輛是嚴重短缺的狀態，還有淘汰EMU400的需求因此以後車輛會更少
還要考慮定期進廠維修的數量，鐵路載具的維修要求比一般公路上的車子還嚴格
時間到了就算都沒在跑也要進廠



而且不同型號車輛間不能混掛，也不可以掛無動力車廂(其實電聯車的動力不大，只夠自己用而已)
EMU400~600是4列一組，EMU700則是8列一組不能拆

要買到5分鐘一班車的話，所需的車輛數量會比現在多出很多很多倍
而且本質上一般鋼軌鐵路依然還是長途向的設計，很多區間距離很長，根本路程就不只五分鐘了
五分鐘一班會很危險
並不像捷運一樣每站不到1km而已還各站距離相近，車箱也夠
(短程捷運用途車輛其實很便宜，當然性能其實也不好看)

不過比較奇特的是台鐵對於機車頭的態度(就是什麼都能拉的電力/柴電大型火車頭)
車輛都已逾30歲了卻都還是毫無招標意願
這種車輛除了拉各式車輛以外還有些軍事戰略用途的意義......
對國家很重要的東西，卻得不到任何關愛的眼光
或許臺灣鐵路在貨運用途的沒落也是原因吧

話說其實EMU800根本就是特急車假裝的吧XDDD
140km/h設計極速已經拚掉臺鐵很多新車了，不過實際應用還是只會跑130km/h
似乎也是直接8輛一組了