引用:
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作者小建
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33474863/IssueID/20110622
汽車每人平均碳排放量：111g/人
高雄捷運每人平均碳排放量：66g/人
機車美人平均碳排放量：63g/人
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當然你講的有可能啊，可是人們選擇交通工具，我們只有一個碳排放量可以考慮嗎？我想不是吧？
同樣的，我講的效率，難道我們選擇交通工具只看效率這個東西嗎？
所以比不完啦，剩下的我不多說，前面我已經寫很多了
引用:
這也有可能啊，總之，我只是要說這個比不完，從這個點來看交通問題根本沒辦法解決問題
再者更重要的是，人們選擇交通工具不是只有看效率二字
而且各種交通工具他們對環境影響的地方都不同（我這裡指的環境不是指環保的環境而已，包括對整個城市、社區、社會的影響都算），你把那些因子再加進去，一樣比不完
所以我們只能籠統的結論，每一種交通工具都有存在的目的，有缺點，也有優點
交通系統的重點應該在，建立一個讓每一種交通工具都能適得其所，負面影響低，人們選擇多的交通系統
而不是一種交通工具，一個政策，然後這些政策互相打架，最後就是每一個人要找一種交通工具靠邊站的文化（例如走路的罵騎腳踏車的，騎腳踏車的罵騎機車的，騎機車的罵開車...無限輪迴）
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你要回應我建議你先看我之前回的，所以千萬別認為我要說機車沒效率喔，以上的想法我也是跟你討論過機車的問題，經過時間沉澱才有的感想
因此我現在不會反對關於機車路權的議題，說真的還挺佩服你願意去跟政府講，不過我也要說，我不認為那是台灣交通問題的重要議題