引用:
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作者LittleJohn
因為正常人不像F1車手一樣靠安全帶完全綁住身體安置在座艙當中，而且一般人不喜歡把安全帶鬆緊調得太緊，加上個人座椅前後位置不一，急煞的時候身體會往前滑動，雙手由於握住方向盤可以抑制上半身往前的慣性，但是下半身尤其兩個小腿會往前施壓，如果你的腳掌位置不對，例如雙腳開車的人煞車時右腳掌會騰空，左腳掌去踩煞車，慣性一旦發生，右腳可能會誤踩到油門。
所以有的車廠刻意拉大油門跟煞車的高低差，甚至乾脆把油門煞車位置往中軸線右邊移(不讓你用左腳踩煞車)，
目的就是要盡量避免這種事情發生。
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腳跟要永遠落在地板上，這樣控制油門跟煞車才會精確。
很多人緊急煞車時非常不精確的主因就是腳跟懸空，因為右腳快速的變換位置踩煞車，導致腳跟處於懸空狀態。
腳跟落地+正確座姿的話，就算發生撞擊，人還是以正常座姿撞向氣囊。(距離氣囊過近可能會被打死)
至於油門跟煞車踏板的高低差，那是70年代美國法律要求的，以前踏板是齊平的。
美國會有這法律的原因是：錯把油門當煞車踩的人太多了
(把油門當煞車踩一直是美國駕駛人無解的難題啊！)
至於自排車煞車踏板位置，可是明顯的一直往左移動，跟手排車的設定越差越遠。(90年代初期的自排車煞車踏板可是非常偏右的)
現在有些跑車已經完全沒有手排的版本了，它們的煞車踏板設計越來越賽車化，然後房車會跟進。(汽車發展一直是賽車->跑車->房車)